Bohumín

Slezské město Bohumín (pol. Bogumin, něm. Oderberg). Město bylo založeno ve 13. století na břehu řeky Odry. Solná stezka vedla z Moravy do Krakova a Jantarová stezka směrovala z Uher do Těšína a dále k Baltu. Rovněž tudy procházela cesta z Prahy do Krakova. Osada tedy vznikla na frekventovaném místě, které bylo vhodné pro přechod přes řeku. O tom svědčí i stavba mostu v 15. století, který ovšem mnohokrát strhla rozvodněná řeka Odra. Se stoupajícím cestovním ruchem přibývalo osadníků, takže osada nesoucí jméno Bogun, byla v době krále Přemysla Otakara II. již velkou vesnicí. První písemná zpráva o vsi Bogun však pochází až z roku 1256 a týká se dnešní městské části Starý Bohumín. Jisté však je, že trvale osídlená osada zde byla již mnohem dříve. Na základě jména Bogun můžeme soudit, že se jednalo o slovanské sídlo.

Bohumín se svým okolím původně náležel k Ratibořskému knížectví, později byl centrem samostatného stavovského Bohumínského panství, jehož území bylo roku 1742 rozděleno mezi Habsburskou monarchii a Prusko. Česká část tohoto panství dnes již celá náleží k městu Bohumín a tvořila ji katastrální území Kopytov, Nový Bohumín, Pudlov, a Starý Bohumín. V rámci Habsburské monarchie bylo Bohumínské panství administrativně začleněno do Těšínského okresu.

V roce 1847 byla ke hranicím města dotažena Severní Ferdinandova dráha, avšak pro odpor radních k této stavbě bylo nádraží postaveno asi 3 km od města na bažinách. V okolí nádraží začalo postupně vyrůstat nové průmyslové město, kdežto Starý Bohumín začal postupně upadat. V roce 1871 byla vybudována železnice z Bohumína do Košic. Bohumín se tak stal jednou z nejdůležitějších křižovatek v Rakousku-Uhersku, kdy se v něm křížily tratě z Vídně do dnešního Polska s tratí do Berlína a Košic.
V souvislosti s poměrně velkou vzdáleností Starého Bohumína od nové části města s nádražím byla v roce 1902 vybudována úzkorozchodná (760 mm) městská tramvajová dráha od Nádraží na náměstí ve Starém Bohumíně o délce zhruba 3,5 km nejdříve v parní, od roku 1912 v elektrické trakci. Bohumínský starosta stál na počátku 20. století i u zrodu tramvajového dopravního systému v dnešním okrese Karviná, kdy jako hlavní důvod bylo uvedeno lepší napojení měst na železnici. Bohumín byl pak v rozmezí let 1910 až 1914 postupně napojen tramvají na Ostravu, Dolní Lutyni, Orlovou a Karvinou (mnohé linky vedly osídlenými oblastmi souběžně s železnicí). V Bohumíně byla vybudována tramvajová vozovna a městská dráha sloužila i pro nákladní dopravu. Před 1. světovou válkou byl ale ukončen slibný .